《智能网联汽车团体标准体系建设指南(2021年)》解读||搭建智能网联车载芯片标准子体系,助力产业链稳链工程
发布时间:2022-10-05 11:55

1.选题背景

2020年国家发展改革委等十一部委局协同公布的《智能汽车创新发展战略》强调,中国方案在2025年完成有标准无人驾驶汽车产业化生产制造,相对高度无人驾驶汽车在特殊自然环境下社会化运用。车辆的智能化系统发展趋势将提高半导体材料使用价值室内空间,推动全产业链使用价值遍布向两边转移,集成ic等无人驾驶有关关键零部件使用价值将不断提升。

伴随着数字化和网联平台化技术性的飞速发展,智能网联车辆具备的通信工作能力、计算水平、感知能力、储存工作能力均借助于集成ic,当今在我国车规ic设计和实用化层面累积不够,汽车产业的集成ic自有率不够10%。与此同时,目前智能网联车截集成ic质量标准体系尚不完善,汽车制造业普遍认同的规范包含AEC-Q100/101稳定性规范、IATF16949质量认证体系规范、ISO26262作用检测标准等,是现阶段在我国汽车企业点评车辆集成ic关键采取的规范,但这种规范存有性能指标落伍、欠缺重要內容叙述等问题。

2021年两会召开,上汽、长安、广汽、奇瑞等白车身公司人大意味着,提议进行车辆集成ic质量标准体系科学研究和用户评价验证,做为国产车集成ic进入车内运用的工艺根据。在我国急待提升智能网联车辆集成ic的难题与薄弱点,搭建合适中国国情的智能网联车截集成ic质量标准体系,为相关产品发展趋势给予基本技术性支撑点,推动在我国智能网联汽车工业迅速身心健康发展趋势。

2.规范子管理体系

为提高在我国智能网联车截高端芯片工作能力,推动车截集成ic产业发展落地式,中国智能网联汽车产业创新联盟(下称“联盟”)紧紧围绕智能网联技术性发展趋势必须,整理智能网联车截集成ic规范子管理体系研究框架,关键科学研究可以适用认知、精准定位、通讯、感应器结合、模型等作用在其中的高集成度、性能卓越、可靠性高的车截智能芯片,对于测算集成ic、传感器/射频芯片、C-V2X集成ic、北斗定位系统高精定位芯片在高級安全驾驶輔助、智能座舱、智能化停车、无人驾驶等各种每日任务下的规定,明确提出集成ic在网络信息安全、重要性能参数等层面的技术标准及测试标准,搭建合适中国国情的详细的智能网联车截集成ic规范子管理体系,填补车辆集成ic规范缺少的现况,促进在我国车截集成ic和智能网联汽车工业发展趋势。

联盟借助中国汽车工程学会(CSAE)团体规范服务平台,以基本手机软件、智能传感器技术、V2X、无人驾驶地形图与精准定位等有关调研组为支撑点,已进行《V2X车载终端安全芯片处理性能测试方法》《智能网联汽车视觉感知计算芯片技术要求和测试方法》等规范新项目研制开发,并紧紧围绕测算集成ic、认知集成ic、雷达探测射频芯片、通信集成ic、C-V2X芯片、高精定位芯片等技术标准和测试标准,及其智能网联车截集成ic磁感应抗扰特性、耗能及导热特性、接口规范等进行规范预研。将来将持续推动有关规范需求分析及重要规范研制开发,并不断升级至《智能网联汽车团体标准体系建设指南》143测算服务平台、311网络信息安全有关一部分,健全智能网联车截集成ic规范子管理体系。

组织实施

集成ic是智能网联车辆未来发展的根基。联盟将不断进行集成ic产业链需求调研、技术性结构特征,创建并健全适用于中国国情的智能网联车截集成ic规范子管理体系,协同领域能量,有目地、有方案、有关键地发展有关规范探讨与制订,助推全产业链稳链工程项目。与此同时,联盟将大力促进规范的落地式示范性运用,大力开展贯彻落实讲解及检测认证,充分运用规范的示范性正确引导功效,增加规范与使用的对接,促进智能网联车截芯片产业链的自主可控及其智能网联汽车工业的高质量发展。


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